Cómo pintar el coche en monocapa. Guía básica.

Descubre los materiales indispensables y los pasos a seguir para pintar el coche en monocapa. Por supuesto también vale para moto, furgoneta, camión o la bici.

Este artículo pretende ser una guía básica sobre cómo pintar el coche en sistema monocapa, sobre todo para principiantes y aficionados que no entienden demasiado del mundo de la pintura de carrocería y quieren iniciarse o aprender un poco más. Por supuesto, se podría profundizar muchísimo más en el tema, pero eso lo dejaremos para otros artículos.

Cómo he comentado, nos centraremos en los materiales indispensables que vamos a necesitar sí o sí para pintar y los pasos que debes seguir durante el proceso de pintado.

Si quieres saber qué sistema es mejor elegir en tu caso, si monocapa o bicapa, puedes leer nuestro artículo siguiente: Pintura monocapa o bicapa ¿Qué es mejor para pintar el coche?. Y si hay términos que no entiendes puedes leer nuestro artículo sobre términos de pintura de carrocería.

Materiales que necesito para pintar el coche

A continuación te detallamos los materiales imprescindibles que necesitas para pintar el coche en monocapa, esto vale tanto para pintar una área del coche como para el coche entero. Y por supuesto, nos vamos a centrar en la chapa de la carrocería. Nada de llantas, parachoques plásticos u otros elementos. Tampoco hablaremos del sistema de pulido que lo dejaremos para un artículo independiente.

Herramientas que necesitamos

Está claro que no vamos a comprar todas las herramientas para pintar una vez el coche, así que si podemos pedirlas prestadas a algún amigo o familiar, mejor que mejor. Si no puedes te sugerimos varias opciones, desde lo más económico hasta algo más profesional.

• Pistola de pintar: Es por supuesto la herramienta más importante junto con el compresor. Es imprescindible tener una buena pistola para realizar un buen trabajo. Aún así, dentro de la gama de pistolas hay algunas económicas que dan la talla pero solo para reparaciones pequeñas, pintar el coche entero ya es otra historia. Si vamos a usar la pistola para el monocapa solamente, un paso 1.2 o 1.3 sería lo correcto. Para usar aparejos 1.8 o 2.0. Con una pistola de 1.8 tendríamos un paso más versátil para usarla con todo. Si no tienes pistola, te aconsejo una de estas tres gamas según lo que quieras gastarte. Básica o de iniciación, junior G de Sagola. Intermedia o para usarla solo con aparejos, Classic Pro XD de Sagola. Avanzada para monocapa o para todo, 3300 GTO de Sagola. Hay pistolas con todavía mejores prestaciones, pero éstas se las dejaremos a los profesionales.
• Compresor: El compresor elegido debe ser capaz de producir tanto aire como necesita la pistola, para ello deberemos comprobar las características técnicas de nuestra pistola antes de empezar a pintar. Si nos quedamos sin aire a mitad de pintado, arruinaremos el trabajo. Si el compresor tiene un buen calderín, nos dará un poco más de autonomía. También es muy importante disponer de un filtro de agua a la salida del compresor para evitar que la humedad ambiente llegue hasta la pintura. Un buen compresor para pintar sería este de doble pistón y 3 HP de potencia: Compresor Lubricado Cevik PRO 50/3HP
• Lijadora: Opcional en pintados de pequeñas piezas, pero nos hará la vida mucho más fácil si no queremos matarnos a lijar. Para pintados completos o para lijar masillas es altamente recomendable para un buen acabado. Si tenemos un buen compresor podemos irnos a una lijadora neumática que funcionan muy bien y son mucho más económicas. Es conveniente que sea rotorbital de 150 mm con orbita excéntrica para que no deje marcas durante el lijado. Lijadora Circular 150MM 450W WERKU
• Espátulas de carrocero: Un juego de espátulas de carrocero siempre es necesario para aplicar masilla de poliéster. Además es un utensilio tan básico como económico.

Productos principales para pintar el coche en monocapa

Los productos principales que vas a necesitar para el pintado en sistema monocapa son los siguientes.

• Aparejo: Imprimación de dos componentes especial para carrocería con alto poder de relleno de marcas del lijado y pequeños arañazos. Existe en varios colores, normalmente el blanco, gris claro y negro son los más utilizados. Se lija fácilmente y deja un acabado muy fino para pintar con monocapa encima. Para pequeñas reparaciones existe también en un componente en spray.
• Pintura Monocapa: Pintura final o pintura de acabado. Poliuretano-acrílico UHS de dos componentes, normalmente en alto brillo con color. Con nuestro Monocapa de Carrocería puedes elegir cualquier color de la carta RAL. Que sepas que el más popular es el RAL 3020 o Rojo Ferrari como lo llaman muchos. Este monocapa es de una calidad muy alta, con un brillo muy elevado y muy fácil de pulir con resultados espectaculares. Por otro lado, si lo que quieres es un acabado mate tienes un Monocapa UHS Mate para hacer también en cualquier color de la carta RAL.
• Masilla de carrocero: Masilla de poliéster de dos componentes que se utiliza como relleno en desperfectos mayores en la chapa y que no se pueden cubrir con aparejo. Existen muchos tipos de masilla de poliéster, pero la que necesitamos para la chapa es la normal o de relleno. Uno de nuestros productos TOP en este caso es la Masilla de poliéster Universal MacRepair 2 KG

Productos secundarios o complementarios

Se denominan productos secundarios o complementarios, porque suelen ser los que a la mayoría de los que empiezan en esto, se les olvida comprar, pero son totalmente necesarios, algunos de ellos totalmente imprescindibles. Los que siempre debes tener en mente son los siguientes:

• Disolvente Acrílico: Imprescindible para cualquier pintura de carrocería. El disolvente acrílico se usa para mezclar tanto con el aparejo como con el monocapa. Un gran disolvente para todo tipo de pinturas para coches es el disolvente D40 de BS. Existe también la versión D80 que es un disolvente lento para verano o cuando hace demasiado calor. El disolvente lento permite a la pintura monocapa estirar un poco mejor y evitar la piel de naranja a altas temperaturas (>25ºC).
• Disolvente Limpieza: Indispensable para limpiar la pistola, mucho más económico que el disolvente acrílico y limpia mejor. Disolvente universal Nitro de Plainsur
• Lijas: Tienes distintos tipos de lija en función de lo que más necesites, esponjas para pequeñas zonas o lugares más inaccesibles, hojas de lija al agua, lijas para la lijadora rotorbital. Además de todos los granos posibles. Las que más vas a usar son 80-120-180 para las masillas, 360-400 para los aparejos o 500 para matizar un poco si no hace falta aplicar aparejo.
• Desengrasante: antes de pintar, es muy importante desengrasar la carrocería con un buen desengrasante anti-siliconas. Evitarás muchos problemas en el acabado final.
• Bayetas atrapa-polvo: Bayeta especial que atrapa todo el polvo antes de proceder al pintado final con el monocapa.
• Cinta de carrocero: La cinta de carrocero es necesaria para tapar zonas que no queremos pintar, así que también es importante tener un par de rollos. Disponible también en varios tamaños. Cinta de Automoción MacRepair
• Plástico con cinta para tapar: También tienes a tu disposición plásticos con cinta especiales de carrocería para tapar zonas grandes que no queremos pintar. Los hay de muchas medidas. Se cortan fácilmente con la mano y además al ser electroestáticos atraen el polvo en suspensión evitando que vaya hacia la pintura.
• Vasos mezcladores graduados: Para poder hacer la mezcla correctamente de pintura, catalizador y disolvente.

Equipos de protección individual

Es muy importante protegernos bien para pintar. Ten en cuenta que la salud es lo primero y que la niebla que produce la pistola al pulverizar va directa a nuestros pulmones, piel y ojos. Lo más importante es la mascarilla para evitar problemas de salud, pero si realmente quieres estar protegido, debes intentar proteger también tus ojos y tus manos.

• Mascarilla: La mascarilla es lo más importante, ten en cuenta que proteger tus pulmones no tiene precio, así que no te vale cualquier mascarilla. Debes usar una mascarilla que proteja contra las partículas en grado FFP2 y además contra vapores orgánicos, en tu caso de grado medio, filtro A1. Un muy buena mascarilla es la 6941 de 3M que tiene los filtros integrados y se puede usar durante 3 meses, en uso intensivo, es decir, 8 horas al día. En tu caso, la puedes alargar más ya que no trabajas tanto tiempo.
• Gafas: Cualquier gafa de seguridad te vale. Lo importante es tener los ojos protegidos.
• Guantes: Deben ser cómodos, resistentes al disolvente y con muy buen agarre y tacto para poder trabajar bien con ellos. Un magnífico ejemplo son nuestros Guantes de Nitrilo Diamantado Lion
• Mono de pintar: Para proteger nuestra ropa debe ser impermeable al paso de pintura. Al final nos vale con ropa de trabajo cómoda si no nos importa mancharnos.

Pasos a seguir para pintar el coche en monocapa

Una vez ya tenemos claro qué materiales necesitamos dependiendo de que zona o zonas vamos a pintar, el proceso de pintar el coche en monocapa es el siguiente. Por supuesto que al final la práctica hace al maestro, pero por lo menos sabrás en qué orden debes aplicar los productos para poder pintar el coche.

1. Lo primero que hay que hacer es lijar la zona a tratar. Si la pintura original está bien y no tiene arañazos no hará falta aplicar aparejo o masilla, con lo cual lijamos suavemente con lija de 400-500. Si la pintura está bastante dañada, lijaremos con una lija más gruesa para luego poder aplicar el aparejo.
2. Repararemos los desperfectos con la masilla de carrocero ayudándonos de las espátulas de carrocero. Procuraremos poner la mínima cantidad posible de masilla y enrasarla bien con la chapa para no tener luego que lijar demasiado. Ten en cuenta que, una vez seca, la masilla está muy dura. Al ser de dos componentes, seca muy rápido, en unos 20-25 minutos, así que en media horita la podremos lijar. Utilizaremos lija de 120-180 si no hay que rebajar mucho. Si nos hemos pasado aplicando masilla tendremos que utilizar granos más grueso e ir bajando progresivamente para ir eliminando las marcas del lijado. Entre 80 y 180. Ten en cuenta que si los desperfectos son muy grandes y hay que tocar chapa, esto ya entra dentro de otra categoría de reparación.
3. Limpiar bien la superficie para que no haya polvo del lijado y aplicar el desengrasante. Ten en cuenta que al estar tocando todo el tiempo la carrocería con las manos, dejamos resto de la grasa que tenemos en la piel.
4. Aplicar aparejo sobre los parches de masilla primero, dejar pasar 5-10 min y luego sobre toda la superficie a pintar. Esto se hace para evitar rechupes en la masilla y que luego se vea una mancha en la pintura final donde está el parche de masilla. Siempre que hay masilla hay que aplicar aparejo encima. En pequeñas reparaciones podemos usar el aparejo a spray para parchear la masilla.
5. Lijar bien el aparejo después de 2 horas de secado, preferiblemente con lijadora. Utilizar un grano 360-400 para dejarlo fino y preparado para aplicar el monocapa. Limpiar bien el polvo antes de proceder al pintado con monocapa.
6. Aplicar una primera mano floja de monocapa, sin cargar demasiado. Esto favorece el anclaje de la pintura y evitará posteriores descolgamientos. A los 10-15 minutos aplicar una segunda mano un poco más cargada. Esta capa será nuestra capa final. A los 20 minutos la pintura estará fuera de polvo, pero no podremos manipularla hasta pasadas 2 horas y media. Si queremos pulir es mejor esperar unos 3 o 4 días para que la pintura esté bien dura.

Mezclas de las pintura y regulación de la pistola

A continuación te detallo las mezclas que hay que hacer con las pinturas y los reglajes de la pistola aproximados. De todas formas, esto dependerá mucho del tipo de pistola que se tenga y el paso que se utilice.

• Aparejo: Mezclar con catalizador en proporción 4 a 1. Añadir entre un 10% y un 15% de disolvente acrílico. Paso de pistola 1.8-2.0 y presión de trabajo entre 1.5 y 2 bares.
• Monocapa: Mezclar con catalizador en proporción 2 a 1. Añadir entre un 10% y un 15% de disolvente acrílico. Paso de pistola 1.2-1.4 y presión de trabajo entre 1.5 y 2 bares.

Espero que esta guía te sirva como punto de partida para poder pintar el coche en monocapa. También te servirá para la moto, camión o cualquier otro vehículo. Si tienes dudas sobre esta guía o cualquier otra consulta referente al tema, por favor, déjanos tu comentario más abajo que estaremos encantados de ayudarte.